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全国劳动模范何江华:让LNG船成为大洋上的“中国荣耀”
来源:中国船舶     日期:2020-12-01    字体:【大】【中】【小】

我要让中国LNG船建造技术新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、质量新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、周期,在最短时间里名列前茅新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,让高高飘扬着五星红旗的LNG船新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,成为大洋上的“中国荣耀”。
——何江华

在攀登世界造船技术高峰的竞赛中, 中国船舶集团旗下 沪东中华 的LNG船总建造师何江华以艰苦奋斗的劳模精神新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,带领团队砥砺奋进新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,抢占了液化天然气(LNG)船建造的一系列技术制高点新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,使日韩船企感受到来自中国的强大竞争压力新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

国内首创LNG船双艉鳍线型

首创全排量再液化装置组合天然气焚烧塔的蒸发气处理系统

首创圆锥形双斜坡设计轴承的双轴系设计

首创基于货舱蒸发率的多台发动机自适应油气供给配比技术

首创LNG船基于舱压稳定的发电机组功率和推进功率双向自动调节技术

 

最短时间里的超越与成长

随着中国经济的蓬勃发展和对环境?;さ娜找嬷厥?,天然气应用日益广泛。2019年,中国累计进口天然气9656万吨新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,同比增长6.9%新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,其中超过50%以上的进口天然气依赖海上运输新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

从海外引进天然气必须要有LNG运输船这样一型大国重器新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。但是这种能将天然气冷却到零下163℃转换为液态新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、体积压缩600倍新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,并漂洋过海运入中国的特种危险品运输船新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,因其极高的建造难度而被誉为世界造船工业“皇冠上的明珠”新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。全球只有7家船厂新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,中国唯有沪东中华1家船厂能够建造。

上世纪九十年代末新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,中国启动海外引进天然气计划伊始,沪东中华以强烈的服务国家战略使命新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,研发LNG船新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。从2008年成功建造并交付中国第一艘大型LNG船“大鹏昊”号开始新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,沪东中华已经向国内外船东交付22艘大型LNG船新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。这些船舶每年为中国引进超过5500万立方米LNG新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,为中国社会经济发展和环境毙峦崴箆0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!;し⒒恿酥匾饔?新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

何江华身逢其时新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,大学毕业成为一名造船人新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。这些年来新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,他带领团队新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,从第一代蒸汽透平LNG船开始,不断探索新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、创新新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,100多项研发成果和新技术、新工艺应运而生新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,实现了如今第四代双燃料低速机XDF/ME-GI型LNG船各项技术指标与世界先进水平同步新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,创造了世界LNG船建造史上多个中国第一新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

20多年摸爬滚打新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、孜孜以求,何江华成为沪东中华LNG船总建造师新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,成为中国LNG装备产业界首屈一指的技术专家和行业领军者新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!!

 

质量最好的围护系统

LNG船建造难度最高新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、最关键的部位是安装于船舱内壁新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,由两层绝缘箱和两层殷瓦钢(一种含镍36%的耐超低温不膨胀钢)等50万个零件组成的超低温液货围护系统新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,尤其直接与超低温液化天然气接触的殷瓦薄膜层新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,这种特殊钢材厚度大部分仅为0.7毫米,焊缝长达150公里。

在产业集中度最高、发展最迅猛新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、技术最成熟的韩国船厂,一个舱的围护系统密性试验平均焊接漏点(检出后修补)为7~8个新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。何江华和团队将工匠精神落实到每个细节,平均每舱殷瓦焊接漏点只有2~3个新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,而且多次实现无漏点新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

加拿大TK航运公司运营的4艘LNG船由沪东中华建造,按照LNG航运业通常做法新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,运行2.5年后需要一次入坞维修新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。由于沪东中华建造的围护系统质量无懈可击新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,因此船东改弦易辙新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,决定5年后船舶再作坞修新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,仅此一项新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,4艘船可以为船东节约至少500万美元的坞修和租赁费用。

沪东中华目前已经建造交付的22艘LNG船新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,从未因为围护系统质量问题而导致停航丢货,船舶运行安全可靠,为船东节约了大量修理费用。

 

敢为人先的强度试验

相比韩国船厂一艘LNG船19个月的建造周期,沪东中华的LNG船建造周期一般在24~25个月新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。这既是国内LNG产业发展规模较小新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,配套能力跟不上的因素所致新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,也是沪东中华LNG船总体建造能力与已经发展40多年的韩国船厂存在一定差距的结果新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

何江华一直有一个强烈心愿新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,在他的手里新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,要让中国LNG船的建造水平尽快赶上,甚至超过韩国船厂新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,站在世界最前列新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。配套能力不能短时间补齐短板,那就在建造工艺技术和流程上多动脑筋!

船舶的压载舱强度试验都是在船舶出坞后再进行新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,是建造工艺上的“金科玉律”新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。而压载舱强度试验没完成,货舱的围护系统就无法安装。要想将围护系统的安装计划提前新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,必须要将压载舱强度试验工作提前新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。在建造俄罗斯亚马尔项目LNG船首制船过程中新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,何江华做了大量研究和探索新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,他决定大胆创新新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,将压载舱强度试验改在坞里施工期间进行。

国外专家惊讶:居然敢这样建造LNG船?但是何江华以严谨的科学态度新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,丰富的建造经验,坚定不移推进新工艺新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。经过仔细分析论证、力学计算、风险评估、船东评审等程序新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,在何江华带领下,一整套压载舱坞内强度试验的施工工艺和应急预案编制完成新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,并最终在8天内顺利完成试验,比预估的15天缩短了近一半时间新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

压载舱强度坞内试验,颠覆了世界LNG船建造业的认知新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,使得原来在船坞施工阶段围护系统绝缘箱只能安装7400个新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,增加到35400个,完成60%左右的绝缘箱安装工作新威尼斯v0008|主頁欢迎您!?新威尼斯v0008|主頁欢迎您!;展苈?新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、低温?新威尼斯v0008|主頁欢迎您!?榫迪?00%安装新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,压载舱完成全部强度试验和油漆涂装新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。船舶出坞前新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,安装工作已经完成大半,出坞后开始全面进入调试阶段新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

2019年9月新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,沪东中华为俄罗斯亚马尔项目打造的第一艘LNG船“天璇星”号顺利交付新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。这艘船从开工到交付新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,仅用21个月时间新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,整整提前3个月交付新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。何江华和他的团队新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,通过缩短建造周期新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、改进建造工艺,推广国产化设备材料应用新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,不仅使得LNG船的造价降低近3000万美元,而且提前3个月交付能使船东增加至少1500万美元的租金收入新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,创造了巨大的经济效益新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

 

唯一“脚踏两条船”的团队

 

LNG船围护系统技术包括原有的No.96型围护系统与蒸发率更低、运营成本更优的MarkⅢ型围护系统新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。韩国船厂分工较明确新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,各有专注新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,没有一家船厂两者兼顾新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。而沪东中华此前只建造过No.96型围护系统新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

2017年,沪东中华与世界著名的法国航运公司签订了5艘全球最大、最先进的23000TEU超大型集装箱船建造合同新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。这5艘船将成为世界上首批应用LNG动力的超大型船舶项目新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,每艘船要建造一个18600立方米的LNG燃料舱新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,满足一次加注即可完成往返欧洲和远东19500海里航程的燃料消耗新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。而这个燃料舱新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,必须应用MarkⅢ围护系统新威尼斯v0008|主頁欢迎您!!这不仅关系到订单承接,更关系到国家装备制造业核心竞争力的提升新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

明知山有虎新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,偏向虎山行新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。何江华主动请缨新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,扛起了制造MarkⅢ型薄膜燃料舱重任新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。他将担当新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、使命镌刻在攻坚克难上,沙里淘金,从无到有、从有到精新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,编制了上百万字的中国MarkⅢ型薄膜燃料舱制造方案新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。

MarkⅢ型围护系统主膜不锈钢波纹板结构强度不足是一个“世界性”难题。因此新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,国际上规定新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,MarkⅢ型围护系统的燃料舱,要么满载新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,要么液货装载控制在10%以内新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,以避免在船舶航运中液货晃荡对围护系统撞击造成损伤新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。但是何江华决心建造一个完美的液货舱。他带领团队艰苦攻关新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,自主设计一种结构精巧且非常轻盈的铝合金楔块,根据不同位置新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,巧妙利用牵拉新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、嵌合力学原理新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,将14万块楔块牢牢固定在主膜下新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,有效抵抗船舶运行中液货晃荡对围护系统的冲击新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,提高了船舶运行的安全可靠性。何江华自豪地说:“有了这种铝合金楔块新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,唯有中国造的LNG舱,可以任意装载,无惧风浪新威尼斯v0008|主頁欢迎您!!”

2019年9月新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,第一艘23000TEU集装箱船的燃料舱MarkⅢ型围护系统进行密性试验,次层粘连薄膜密性试验“零漏点”新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,主层不锈钢波纹板焊接密性试验仅3个漏点新威尼斯v0008|主頁欢迎您!。参与验收的法国设计公司新威尼斯v0008|主頁欢迎您!、船级社专家惊叹:你们的密性控制水平已经超过国外最好的船厂新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,而且仅用了7个月时间新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!!要知道新威尼斯v0008|主頁欢迎您!新威尼斯v0008|主頁欢迎您!,国外船厂首次建造MarkⅢ型燃料舱,都要耗时1年以上,首次密性检验都会有几十个漏点⌒峦崴箆0008|主頁欢迎您!;Χ谢奈Щは低惩哦邮鞘澜缍ゼ兜?!是世界上唯一能够建造两种不同围护系统的施工团队!